環(huán)氧鋅基助力內(nèi)蒙古京新沙漠高速
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Jul 04,2019
京新高速公路全長2540公里，是我國高速公路網(wǎng)規(guī)劃的第七條放射線，于2012年9月動工，沿線經(jīng)過北京——張家口——烏蘭察布——呼和浩特——包頭——臨河——額濟納旗——哈密——吐魯番——烏魯木齊。是國家“一帶一路”標志性工程，也是繼青藏鐵路之后又一具有典型艱苦地域特點的代表性工程。其中臨河至白疙瘩段(內(nèi)蒙段)全長930公里，是京新高速公路自然環(huán)境最為艱苦的段落，全線穿越戈壁、沙漠、山地、丘陵，穿越3
京新高速公路全長2540公里，是我國高速公路網(wǎng)規(guī)劃的第七條放射線，于2012年9月動工，沿線經(jīng)過北京——張家口——烏蘭察布——呼和浩特——包頭——臨河——額濟納旗——哈密——吐魯番——烏魯木齊。是國家“一帶一路”標志性工程，也是繼青藏鐵路之后又一具有典型艱苦地域特點的代表性工程。其中臨河至白疙瘩段(內(nèi)蒙段)全長930公里，是京新高速公路自然環(huán)境最為艱苦的段落，全線穿越戈壁、沙漠、山地、丘陵，穿越300多公里無人區(qū)。被譽為是世界上穿越沙漠、戈壁最長的高速公路。京新高速公路臨白段(阿拉善盟境內(nèi))工程項目由中國建筑股份有限公司、中國中鐵股份有限公司、中國交通建設股份有限公司三家央企中標承建，作為項目的眉毛工程波形梁鋼護欄設計為環(huán)氧鋅基聚酯復合涂層護欄，環(huán)氧鋅基聚酯復合涂層護欄是我國的第四代護欄產(chǎn)品，是綠色環(huán)保產(chǎn)品，生產(chǎn)過程中無三廢的排放。用拋丸處理代替酸洗，避免了廢酸廢水的污染；用環(huán)氧鋅基粉末代替了熱鍍鋅，降低了熔融鋅錠帶來的熱損失。采用全自動的生產(chǎn)線，降低了勞動強度的同時也保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。
環(huán)氧鋅基聚酯復合涂層護欄在防腐性能、抗風沙打擊等性能上要優(yōu)于國內(nèi)前三代護欄， 耐鹽霧腐蝕性能試驗時間超過1500小時，耐濕熱性能試驗超過1000多個小時。京新高速全新均為沙漠和戈壁灘，經(jīng)常有沙塵暴，對沿線設計提出了很高的要求，環(huán)氧鋅基聚酯復合涂層護欄經(jīng)過京新高速近三年現(xiàn)場考驗，目前仍然完好如初。
京新高速公路臨白段的建成通車，標志著國家一帶一路重要組成部分北京至烏魯木齊高速公路勝利貫通。構筑成一條祖國北部進入新疆的最快最便捷大通道，開辟一條新疆霍爾果斯口岸到天津港的北部沿邊最快捷出海通道，打造一座天津港至荷蘭鹿特丹港最快捷的亞歐大陸橋。京新高速將使首都北京至烏魯木齊的行車里程較目前縮短近1300公里，進一步帶動西部欠發(fā)達地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，促進國家邊防穩(wěn)定，民族團結，對全面建成小康社會具有重要意義。
經(jīng)過中鐵、中建、中交三個單位1000多名員工的艱苦奮斗，歷史三年時間完成中國的“超級工程”，于2017年7月15日在沿線各族群眾的熱切期盼和項目建設者的歡呼聲中，全長930公里，總投資370億元的國家一帶一路標志性工程——京新高速公路臨河至白疙瘩(內(nèi)蒙古段)正式通車運營。京新高速公路臨白段的建成通車，標志著世界上穿越沙漠最長的高速公路京新高速全線通車。環(huán)氧鋅基聚酯復合涂層護欄的應用也成了京新高速上最亮麗的風景，茫茫戈壁上的一抹綠色在保證行車安全的同時也有效的緩解了駕駛人員視覺疲勞，為京新高速增添了許多生機。
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